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Porsche 992世代全员到齐 911 Targa正式推出

admin2020-05-2646

继双门和敞篷跑车之后,Porsche将在夏季及时完成911跑车三重奏:新一代911的第三款车型透过全轮驱动911 Targa 4和911 Targa 4S将首次亮相。Targa的显著特点仍然是其创新的全自动车顶系统,就像1965年传奇的Targa初始车型一样,它具有特别粗壮的B柱框架结构(即防滚杆)、前排座椅上方的可移动车顶以及环绕式后窗。其只需19秒即可轻松打开和关闭车顶。



同样搭载3.0升水平对卧六缸双涡轮增压引擎,911 Targa 4可在6,500 rpm时提供385 ps的最大马力(比上一代多15 ps),最大扭力为450Nm / 1,950~5,000rpm,与可选配的Sport Chrono套件相结合,0-100 km/h加速仅4.2秒。911 Targa 4S则有450 ps(多了30 ps),最大扭力为530Nm / 2,300~5,000 rpm,在相同选配Sport Chrono条件下仅需3.6秒即可从静止达到100 km/h的速度。911 Targa 4的最高速度为289 km/h(提高了2 km/h),而4S则达到了304 km/h(提高了3 km/h)。

两款911 Targa均标配PDK八速双离合器变速箱和PTM智能全轮驱动保时捷牵引力管理系统,以提供最大的驾驶乐趣。另外,4S车型也可以选配新开发的7速手排变速箱,并直接包含了Sport Chrono套件。另外,还集成了新技术以扩展911 Targa的实用功能,例如:首次提供具有自适应巡航控制功能的Porsche InnoDrive。而得益于增强的Smartlift功能,可以对离地间隙进行设定,在常行经地点自动抬高车头,使其大增日常使用便利性。其他选配还增加了更多Porsche精装配件,以及Porsche Exclusive Manufaktur提供的全新个性化选件。

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911 Targa也采用了新型全轮驱动车型强化性能的前轴驱动系统。离合器和差速器单元采用水冷式,并具有强化的离合器盘,以提高耐用性和负载能力。离合器上增加的致动扭矩,则提高了调节精度和附加的前轴驱动功能。总体而言,结合PTM保时捷牵引力管理系统的增强型前轴驱动装置,可在所有路况下提供更好的牵引力。

电控可变阻尼系统PASM(保时捷主动悬吊管理系统)为新款911 Targa的标准配备之一。该系统会根据每种驾驶情况在驾驶舒适性和操控性方面自动调整阻尼特性,并具有两个可自订义的调整:Normal和Sport。保时捷扭矩矢量导引增强版(PTV Plus)则包括了电子式后差速锁,具有完全可变的扭矩分配,并为Targa 4S的标准配备, Targa 4则为选配。

与其他第八代保911车型一样,Targa车型还标配有Wet湿地模式。安装在前轮拱内中的传感器能够检测路面上的水,如果大量积水,会发出信号为驾驶提供了手动切换到湿模式的建议。然后,将驾驶响应能力适应湿滑路面,以确保最大驾驶稳定性。

911 Targa 4的前轴配置19吋合金轮圈、235/40 ZR轮胎;以及后轴20吋轮圈、295/35 ZR轮胎,作为标准配置。4S车型的20吋前轮装有245/35 ZR轮胎;而21吋后轮装有305/30 ZR轮胎。煞车部分,Tar??ga 4配有330毫米制动盘和黑色四活塞一体式卡钳,Targa 4S的红色制动卡钳在前轴上为六活塞;后轴为四活塞,而其制动盘的前后尺寸均为350 mm。并且,可以选配保时捷陶瓷复合材料制动系统(PCCB)。

911 Targa的外观以其992世代的设计元素为特征。与前代车型相比,其车身前部的宽幅轮拱更为明显,并且在LED大灯之间前盖具有独特的凹槽,唤起了最初气冷式911的设计。后部则以更宽幅轮拱、可变延伸的尾翼和无缝集成的雅致灯条为主导。除前部和后部之外,整体车壳均由铝制成。

内饰与911 Carrera车型相呼应,其仪表板和嵌入式仪表以平行线条显现清晰明快风格。1970年代的911车型也在这里提供了设计灵感。除了中央转速表维持传统外,两个超薄、无框的数位形式显示屏可扩展提供给驾驶更多的信息。保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9吋中央萤幕下方开关单元有五个按钮,可直接使用重要的车辆功能。标准的PCM功能包括基于Car-to-X群数据的在线导航(具备3公里的范围预测),以及具备Apple CarPlay的Connect Plus功能。

新款911 Targa车型将于2020年8月投放市场。911 Targa 4的起始价格为128,486欧元;911 Targa 4S为143,956欧元(包括19%的增值税和针对特定国家/地区的设备)。台湾目前公布4S车型的起始预售价为792万。




首度在台新增 RS 规格,Honda HR-V 新年式样即将于民俗月前登场

Honda HR-V 在去年 5/14 发表了小改款车型之后,由于 CTBA (City Brake Active System) 主动式都会煞车辅助系统、LaneWatch 系统通通没有出现在上面,当然更不用说 1.5 VTEC TURBO 等新颖的动力组合,所以上市后无法维持过去小型 SUV 销售第一的宝座,持续地被 Nissan Kicks 给压着打。 为了改变此一状况,Honda Taiwan 决定在小改款 CR-V 车款推出之前,抢先推出一款 HR-V 新式样规格,也就是海外版 RS 车型将首度导入台湾,售价预计会上涨 2-3 万,如此一来整个车型编成也会调整成 VTI-S、S 与 RS(Road Sailing)三种。   这次导入的 HR-V RS 规格

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